All'alba della Seconda Guerra Mondiale esiste una certa standardizzazione degli orologi a bordo di aerei francesi. Nel 1940, la maggior parte degli apparati francesi sono prevalentemente dotati di due tipi di orologi: il tipo LIP 14 e il tipo Zenith 20. Esternamente identici, questi due orologi tuttavia presentano molte differenze.
Entrambi hanno un movimento di 36 ore inclusi in un caso di lega leggera, incluso nel sistema di fissaggio del cruscotto. Il rimontaggio e il ripristino avviene tramite la lunetta zigrinata attorno al quadrante. Si noti che un sistema di sicurezza impedisce qualsiasi deterioramento del movimento una volta alla fine del rimontaggio. Il telescopio inoltre porta un indice che consente un segnale per una misura del tempo.
Il tipo Lip 14
Il quadrante è nero con una ferrovia bianca all'esterno. Gli indici sono luminescenti e in typo baton.
Alle 6, il secondo contatore ha solo quattro segni per una facile lettura, alle ore 12, 3, 6 e 9.
Alle ore 12 troviamo la letteratura maiuscola "Type 14 / Aircraft Watch / LIP", il nome del marchio è in grassetto.
Nella parte posteriore, il case ha tre iscrizioni in rilievo visibili dalle tacche della piastra di fissaggio:
- il numero di serie (13321 sul nostro)
- il mese e l'anno di produzione, qui "1 - 1940" per gennaio 1940
- l'iscrizione LIP tipo 14
La piastra di fissaggio stessa ha davanti a destra un numero con un significato sconosciuto (qui 22623, potrebbe essere un altro numero di serie ma senza certezza) e inferiore a sinistra "Tipo 14".
Notiamo sulla nostra copia la presenza di una vernice verde pallida (che gli aerei specializzati si avvicinano al tedesco RLM 02) sul retro della piastra di montaggio. Troviamo lo stesso tipo di colore all'interno della Morane 406 che tende a dimostrare che la nostra copia è stata montata.
Meccanicamente, il Lip trasporta un calibro da 38.5 a 15 gioielli con 36 ore di riserva di carica.
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